山东积极稳妥推进运营柴油货车淘汰 补贴限行促

近年来，山东省交通运输部门积极推进国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车的淘汰工作，旨在通过综合措施促进节能减排。这项任务得到了山东省交通运输厅等五部门的联合支持，明确了淘汰目标，计划在今年底前完成大部分淘汰任务，并投入近10亿元的省级以奖代补资金。

在济南，这项工作得到了多部门的联动配合。他们构建了共治格局，通过联合执法常态化、制度化，用足用好各部门的联合执法机制。济南市还通过补贴和鼓励措施，积极引导企业和车主提前淘汰老旧车辆。截至去年底，济南市已累计淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车3.69万辆。

济南市还建立了营运车辆报废档案，对超标车辆依法注销《道路运输证》。济南市财政局及时兑付资金，采取“一站式”服务方式提高补贴资金核发效率。在执法方面，济南市公安局划定了国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车的禁行区域，并依法查处违法违规车辆。这些部门的联合办公机制，使得国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车的淘汰工作形成了合力。

除了以上措施，济南市还通过强化新车环保达标监管和落实重型柴油货车燃料消耗量达标核查等措施，确保不达标车辆无法进入道路运输市场。自去年7月1日起，济南市已实施机动车国Ⅵ排放标准，大力推广清洁能源车。这一系列措施展现了济南市的软实力和硬实力，确保如期完成淘汰目标。

这一系列行动不仅有助于改善空气质量，减少环境污染，还能推动道路货运行业的转型升级，提高运输效率。这也是对可持续发展理念的生动实践，展现了在环保和交通领域的决心和担当。通过这些措施的实施，我们期待山东省乃至全国在推动道路货运行业节能减排方面取得更大的成就。这一系列行动值得我们深入报道和广泛宣传，以激发更多地区积极参与，共同为环保事业贡献力量。山东省交通运输部门的这一举措无疑为其他地区树立了榜样，期待更多地区能够借鉴并付诸实践。青岛：与市场合力推动老旧柴油车淘汰

在五月的一个特殊日子里，青岛市副市长耿涛以主播的身份出现在大众视野，向全国的货车司机推介一汽解放青汽的货车。这场“市长直播带货日”活动，不仅仅是一场普通的销售活动，更是青岛“援企助销”新模式的生动实践。通过这种新颖的线上推广方式，国VI排放标准的柴油货车被推向了公众视野。

直播间的抢购热潮见证了这场活动的成功，它不仅帮助了汽车生产制造企业拓宽产品销路，也为青岛市的国VI排放标准柴油货车淘汰工作提供了有力的支持。背后的推动力，是鼓励高排放老旧柴油货车的淘汰，这一工作需要汽车制造企业的优质产品做支撑。

在新冠肺炎疫情期间，青岛市即墨区人民启动了惠民补贴计划，而一汽解放青汽也推出了暖心购车补贴政策。的合理引导与车辆制造企业的适度让利，使得运输企业更有动力淘汰国III及以下排放标准的营运柴油货车。“淘汰补贴+购车补贴”的模式，大大降低了广大货车司机的经济压力。

青岛市的柴油货车保有量在山东省内位居第三位，其中国III及以下排放标准的柴油货车占比更是超过50%。尽管面临巨大的压力和挑战，但青岛市通过大力宣传柴油货车污染防治的重要意义，积极引导货车司机提前淘汰老旧车辆。这一工作不仅需要淘汰、购车补贴作为激励，更需要的法律法规作为保障。

青岛市在2018年发布的《青岛市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案》中，明确提出了加速淘汰国III及以下排放标准营运柴油货车的目标。与此青岛市交通运输局等部门也联合发文，明确了淘汰车辆的补贴标准，向公众展示了青岛市淘汰老旧柴油车的决心。

为了营造更好的舆论氛围，青岛市相关管理部门还定期公开工作进展情况，维护广大货运业户的知情权。在这一系列政策的推动下，青岛市的老旧柴油车淘汰工作取得了显著的进展。这不仅体现了青岛市的决心和力度，也显示了市场“无形之手”和“有形之手”的合力效应。在这种模式下，、企业和公众共同参与到环保行动中来，共同为改善空气质量、保护生态环境贡献力量。