世界之最跨海(创多项世界之最！首条“跨海高铁

科技日报记者 谢开飞 与通讯员 王璐、杨存兴共同报道，一场令人瞩目的工程壮举在7月23日下午完成。随着福厦高铁集美特大桥的一孔预制箱梁平稳坐落，全长277公里的中国首条跨海高铁主体工程全线贯通，为明年的建成通车奠定了坚实基础。

这座超级工程的背后集结了多项世界之最的技术支撑。作为世界上行车速度最高的跨海铁路，福厦高铁汇聚了众多世界级跨海大桥，包括世界首座采用千吨重、40米跨箱梁的湄洲湾跨海大桥，世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥的安海湾跨海大桥，以及全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程泉州湾跨海大桥等。

在福厦高铁的建设过程中，承建方组建了一支技术精英团队，攻克了海风海水腐蚀、季节性台风影响以及高速铁路桥梁变形等一系列难题。他们研发出了多项专利技术和先进的施工工法，确保了工程的顺利进行。其中，世界首台千吨级架桥机“昆仑号”在湄洲湾大桥的建设中亮相，填补了高铁建设领域的多项空白，实现了新的技术突破。

湄洲湾跨海大桥是福厦铁路中最长的海域施工区段，也是全线重点控制性工程。这座大桥采用了一种新型的桥梁结构形式——预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。这种刚柔相济的特性，既符合结构受力特点，又兼具经济、造型美观、刚度大等优点。其中，一座长40.6米、宽12.6米的移动模架现浇梁，混凝土浇筑方量巨大，是名副其实的“巨无霸”。

除了桥梁技术的创新，福厦高铁还面临海风海水腐蚀的挑战。为了保障大桥的长久寿命，项目团队采用了国内自主研发的耐候钢新型材料，是全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。通过加入微量镍元素，让钢材自身生成致密稳定的钝化锈层，实现全寿命周期的长效防腐。

安海湾跨海大桥位于地震高烈度区，项目团队采用了综合减隔震体系及技术，解决了抗震设计难题。创新的结构设计和有效的气动措施，让大桥能够抵御复杂风环境下的风致振动，确保列车在时速350公里的速度下通行无阻。

福厦高铁的建设是一项壮丽的工程壮举，集结了世界级的跨海大桥和先进的技术支撑。它的建成将为人们带来便捷的交通方式，同时也展示了中国高铁建设的卓越成就。期待着明年它的正式通车，带领我们跨越海洋，畅行未来。编织东南沿海的“金色旅游纽带”——福厦高铁

一条银色的巨龙蜿蜒穿越福建的沿海地区和海峡西岸，这就是新建的福厦高铁。这条巨龙北起福州，南达漳州，途经莆田、泉州和厦门，全长277公里，设计时速高达350公里。这条线路不仅跨越了湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，而且桥隧比高达84.9%，充分展示了人类工程技术的伟大成就。

承建方的相关负责人介绍说，福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是“一带一路”海上丝绸之路和福建自贸区建设的重要基础项目。自2017年9月30日开工建设以来，福厦高铁一直备受关注。如今，主体工程全线贯通，项目将进入无砟轨道施工阶段，福厦高铁建设已经进入到冲刺阶段。

作为京福厦高速铁路客运通道的一部分，福厦高铁也是长三角至珠三角高标准客运联系的重要通道。它的建成将有效解决我国东南沿海地区铁路的瓶颈问题。通车后，福州和厦门两地将形成“一小时生活圈”，而厦门、漳州、泉州等地则将形成更为紧密的“半小时交通圈”。这条“黄金旅游带”将串联起东南沿海的城市群，为泉州、厦门、莆田、漳州等6个设区市带来高铁进京的便利，进一步促进福建快速融入全国高速铁路网。

这条“金色旅游纽带”不仅将加速海峡西岸城市群的经济社会发展步伐，还将为游客提供更加便捷、舒适的旅行体验。游客可以沿着这条高铁线路，欣赏福建沿海的美景，感受当地的文化氛围，体验不同的生活方式。福厦高铁的建成通车，将为福建乃至整个东南沿海地区的发展注入新的活力。

编辑：张爽

审核：朱丽。