毛泽东号机第五次换型后再次行驶铁轨上

长沙，12月25日电——正值纪念毛泽东诞辰121周年的日子，广铁集团透露了一项特别的消息：第五次换型后的“毛泽东号”机车，首次牵引北京至长沙的特1次旅客列车，于25日下午从北京启程，明日将抵达湖南，即毛泽东的故乡。

回溯至1946年，“毛泽东号”机车诞生于解放战争的硝烟中。为了缓解铁路运力不足，哈尔滨机务段的工人们历经27个昼夜的艰苦奋战，成功修复了一台破旧蒸汽机车。经过中央东北局的批准，这台机车被命名为“毛泽东号”，成为了中国产业大军中的先进典型。

历经68年的风雨，“毛泽东号”机车见证了我国铁路的飞速发展，从蒸汽机车到电力机车，从直流传动到交流传动，从中等功率到大功率。五次换型中，“毛泽东号”始终与时俱进，展现了中国铁路的辉煌历程。尤其是今年12月交付北京铁路局的第五次换型机车，镶嵌着毛泽东徽像，是和谐3D型大功率电力机车，拥有中国目前最高的时速——160公里，功率高达7200千瓦。

除了速度的提升，“毛泽东号”机车还承载着丰富的历史与荣誉。68年来，该机车组累计安全运行了963万公里，被誉为“火车头中的火车头”。此次换型后，“毛泽东号”更是担任了京广线北京至长沙间的特1/2次旅客列车牵引任务，单趟运行里程达1593公里。

该车的车徽是纯铜制造的，重达370公斤。车徽上镀金的毛泽东浮雕塑像、六面红旗和“毛泽东号”四个字都被视为国家文化遗产。随着时代的变迁，“毛泽东号”机车结束了长达68年的货运历史，转岗成为客运列车牵引任务的主力。此次投入客运的机车是世界功率最大的电力机车之一，单机功率高达9600千瓦，最高运行时速为120公里。为了确保安全，车组为乘务员编写了详细的作业小册子，标注了各路段的路况和限速等信息。“毛泽东号”机头配备了三名驾驶员——司机长、司机和学习司机。为了保证机车的安全行驶，北京铁路局丰台机务段成立了专修组，抽调专业技术能手进行机车的维修和保养。

值得一提的是，“毛泽东号”机车担当了京九线的旅客列车牵引任务，纵跨多个铁路局，行程长达数百公里。当列车行至阜阳后，将会更换车头继续驶向安庆。由于“毛泽东号”的特殊含义，该机的车体外部件与其他机车有所不同，包括安装了毛主席的正面像和多个车号灯牌等。机车还配置了车载安全防护系统，确保行车安全、稳定、可靠。每一次的启程都是对历史的致敬，每一次的到达都是对未来的展望，“毛泽东号”机车将继续见证中国铁路的发展与进步。（新京报报道，日期为盛夏的七月）

铭记历史的步伐：追溯“毛泽东号”的传承之旅 了解一段历史，仿佛翻开一部沉甸甸的时代史书。提及的“毛泽东号”，不仅仅是一辆机车，更是一段承载着厚重历史记忆的传奇。 回溯至那个风起云涌的年代——1941年，大连沙河口工厂制造出了型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车。它以总重155.42吨的身躯，承载着时代赋予的重任。这架机车以惊人的构造速度——每小时高达80公里的速度飞驰在铁轨上，属于哈尔滨机务段。在解放战争的烽火岁月里，“毛泽东号”机车肩负起了运送部队和战争物资的艰巨任务。 历史的脚步不停歇，时代在变迁。“毛泽东号”也经历了多次更新换代。每一次变迁，都见证了我国铁路技术的巨大飞跃。 时间流转至春风得意的日子——1977年2月，“毛泽东号”成功转型为东风4型内燃机车；随后在风起云涌的1991年8月，再度华丽转身，换成了性能更为卓越的东风4B型内燃机车。更令人瞩目的是，当时的铁道部部长亲自选定车号为1893，这一数字正是毛泽东同志诞辰的纪念。 进入新世纪，历史的车轮继续向前。“毛泽东号”在时代的洪流中四次更新换代。从东风4D型的诞生到第五代的电力机车正式交付使用至今，每一步都凝聚了无数铁路工人的智慧与汗水。 “毛泽东号”不仅仅是一辆机车。它是一部时代的见证者，也是历史的传承者。它承载着数代人的奋斗与汗水，见证了一个国家的崛起与繁荣。 如今，“毛泽东号”仍在铁轨上驰骋，继续书写着属于它的传奇故事。